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机械化为我国高铁插上腾飞的翅膀
时间: 2010/10/16 10:22:54  点击: 2613
    我国铁路建设正在抛弃此前一些老传统,在正在修建的广西第一条高铁湘桂铁路柳州段看到,几公里长的工地上都没什么工人,只见数台大型机械在不断垒土碾压,来回作业。承建此段铁路项目部副经理王健伟介绍,该段铁路包含特大桥梁、涵洞的修建,但整个项目部不过20多人,工人不到150人。王健伟说:“现在修铁路和10年前相比已经完全不同了,现在都是机械化作业,根本不需要那么多人了。”
 
    上世纪的中国,修建铁路多是采用人海战术,工具有铁锹、簸箕等,平均每修一公里要使用近千工人。在官方的宣传海报上,经常可以看到上百人肩扛手抬铁轨铺设的画面。“当时一段几万方的路基,上千人要干上半年。而现在,这样的工作量几十个人几台机械半个月就可以完成,铺轨更是全机械化作业,根本不需要人扛。”曾经参加过十多年前南宁-昆明铁路建设的王健伟回忆起当年的艰辛无比感慨。
 
    2009年12月,我国首条高铁武广高铁正式运营。截至目前,中国大陆投入运营的高速铁路已达6920公里,营业里程居世界第一位,在建的高速铁路达到1万公里以上。预计到2012年中国高速铁路总里程将超过1.3万公里,到2020年将达到1.6万公里以上。我国高铁还将向外延伸,正在修建的湘桂铁路完工后将与黔桂铁路和南昆铁路共同形成中国西南地区便捷的出海通道,并对接东盟国家,成为泛亚铁路的一部分,将促进与东盟等多区域的合作。
 
    将于2013年通车的湘桂铁路目前正在加速施工。“到时,坐着火车在自己修建的铁路上奔跑,应该是很惬意的事。”王健伟已经开始憧憬着广西高铁时代的到来。
 
    (整理:广州钜人)
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