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联轴器的联接状态(5)

4、实际连接状态

在上述实际非连接状态中,再用第3个零件(如螺栓等)F1F2加上强制约束就形成实际连接状态。强制约束的结果是使得F1F2之间局部的对中程度增大(或不对中程度减小)、系统弹性变形增大。对中误差在强制约束的作用下又一次向系统弹性变形转化。

 

最理想的强制约束效果是F1F2完全对中,使得表象对中误差为零。此时,固有对中误差完全转化为系统性变形(3)

 

图3 实际连接状态

 

在实践中,由于第3个连接零件本身具有一定的刚度,一般难以使强制约束达到F1F2完全对中的效果,F1F2之间多少还会保留一定的对中误差。但这不影响以上分析所要说明的问题——对中误差与系统弹性变形的转化原理。

 

F1F2之间保留有一定的对中误差的情形下,若让联轴器进行扭矩传递工作,则F1F2之间有相对运动,会产生摩擦,这是联轴器会发热的原因之一。同时F1F2 内部会有交变应力,这是联轴器会疲劳损坏的原因。另外,两回转轴在系统弹性变形的作用下交变弯曲,内部会有交变应力,这是两回转轴会疲劳损坏的原因之一。因此前述的转化原理可清楚地解释联轴器工作过程中出现的各种现象。

 

在工程实践中,常要考虑联轴器在工作过程中对中误差的变化。变化的原因主要是因为机器发热、载荷应变、管线的应力牵扯、地基沉降等。称在工作过程中受多种因素影响而不断地变化的实际连接状态为联轴器的连接热态。而将联轴器在机器停车情形下且不受其它因素影响的实际连接状态称为联轴器的连接冷态。本文主要讨论实际连接状态中的的连接冷态。(待续)

 

(编辑:广州钜人)

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